Como avaliar o preço do meu carro

Quase toda avaliação começa e termina na tabela FIPE. Ela é um bom ponto de partida e uma resposta ruim — porque é uma média nacional e o seu carro é específico.

Comece pela tabela, mas não pare nela

Confira a versão exata: "1.0" e "1.0 Turbo" do mesmo modelo têm valores bem diferentes, e errar a versão desloca a avaliação inteira.

Depois olhe o mercado real da sua região

Procure nos classificados o mesmo modelo, ano e versão, na sua cidade. O que está anunciado indica o teto; o que vende rápido indica o piso.

Preço de região com muita oferta é diferente do de região com pouca — a tabela não captura isso.

O que sobe o valor

• quilometragem baixa para o ano;
• manutenção documentada, com nota;
• único dono;
• documentação em dia, sem multa nem restrição;
• pneus, bateria e revisão recentes.

O que derruba

• marca de batida, mesmo reparada;
• quilometragem alta para o ano;
• revisão atrasada;
• cor fora do comum, que reduz o número de interessados;
• pendência de documentação, que vira desconto na hora.

Sobre pequenos reparos antes de vender

Alguns compensam e outros não. Limpeza profunda, polimento e troca de itens baratos costumam retornar mais do que custam. Reparo estrutural caro raramente se paga na revenda.

A regra prática: arrume o que incomoda na primeira olhada, não o que só um mecânico veria.

Preço com espaço de negociação

A maioria dos compradores vai propor abaixo. Anunciar com uma pequena folga é comum — folga grande demais, porém, faz o anúncio ser pulado por quem filtra por faixa de preço.

Sinais de que o preço está errado

Muita visualização e nenhum contato costuma ser preço alto. Muito contato e nenhuma visita costuma ser anúncio incompleto, não preço. Nenhuma visualização costuma ser título com a versão errada.

No Motorbox a ficha é montada pela tabela FIPE, o que evita justamente o erro de versão.